- El organismo advierte que los retrasos en puertos, carreteras y cruces fronterizos elevan los costos del comercio exterior y afectan la competitividad de las empresas mexicanas.
- Los costos operativos asociados a los tiempos de atención del autotransporte en Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Altamira y Veracruz equivalen a aproximadamente 1,160 millones de pesos mensuales.
- Las empresas enfrentan cargos de entre 300 y 600 pesos por cada hora de retraso, dependiendo de las condiciones del servicio.
Javier Cendejas Meneses, Presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior del Noreste, COMCE Noreste, informó hoy en conferencia de prensa que los tiempos de atención del autotransporte de carga en los puertos de Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Altamira y Veracruz representan un costo operativo estimado de 44.4 millones de pesos diarios, equivalentes a aproximadamente 1,160 millones de pesos mensuales.
Durante conferencia de prensa, el presidente de COMCE Noresteexpuso que los tiempos de espera en puertos, carreteras y aduanas generan costos que se trasladan a diferentes eslabones de la cadena de suministro, desde las empresas transportistas hasta almacenes, fabricantes y empresas importadoras y exportadoras, con repercusiones sobre la competitividad del comercio exterior mexicano.
De acuerdo con el Indicador de Tiempos Promedio del Autotransporte en Puertos, durante julio de 2026 las unidades de carga registraron tiempos promedio de atención de 12 horas y 50 minutos en Manzanillo; 11 horas y 58 minutos en Lázaro Cárdenas; 9 horas y 36 minutos en Altamira, y 7 horas y 13 minutos en Veracruz. Al considerar combustible, operador y tractocamión, el costo operativo estimado por ciclo alcanza 4,934 pesos en Manzanillo; 4,626 pesos en Lázaro Cárdenas; 3,701 pesos en Altamira, y 2,776 pesos en Veracruz.
“Las consecuencias económicas de una demora no se limitan al transporte. Cuando una mercancía permanece detenida, los almacenes deben reorganizar sus operaciones, las fábricas pueden enfrentar interrupciones en el suministro de insumos y los clientes necesitan modificar sus calendarios de recepción. Para las empresas exportadoras, la eficiencia logística es un factor determinante de competitividad”, señaló Cendejas Meneses.
Esta situación adquiere especial relevancia para el Noreste, región integrada por Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas y Durango, que concentró 48% de las exportaciones mexicanas durante el primer semestre de 2026. En ese periodo, las exportaciones del país sumaron 353,378 millones de dólares, lo que confirma la importancia de la región para el funcionamiento de las cadenas productivas internacionales.
El organismo también identificó otros factores que afectan los tiempos de traslado, entre ellos los incidentes carreteros y la congestión en los cruces internacionales. Durante 2024 se registraron 13,771 siniestros en la Red Carretera Federal. Aunque no todos ocasionaron interrupciones prolongadas, los cierres en vías estratégicas ya promedian un tiempo de espera de hasta 10 horas, lo que genera pérdida de citas de entrega y reprogramaciones de producción.
En materia fronteriza, la comparación presentada por COMCE Noreste identificó esperas pico de referencia de 47 minutos en Brownsville, 45 minutos en Laredo, 38 minutos en Hidalgo y 22 minutos en Eagle Pass.
Para ilustrar el efecto acumulado de estas interrupciones, COMCE Noreste presentó un ejercicio hipotético de traslado de un contenedor de 40 pies que considera retrasos en puerto, carretera y frontera. Bajo los supuestos del modelo, los cargos adicionales pueden alcanzar 9,000 pesos y elevarse hasta 11,000 pesos si se incorporan otros conceptos no previstos.
El organismo citó estimaciones de la Organización Mundial del Comercio (OMC) sobre los beneficios de las reformas de facilitación comercial, que identifican reducciones de costos de hasta 5% y un potencial promedio estimado de 14.3% bajo escenarios de implementación de medidas de facilitación.
Frente a este panorama, Cendejas Meneses destacó la importancia de impulsar procedimientos anticipados, reglas operativas claras, intercambio de información y mecanismos de contingencia que permitan reducir tiempos sin comprometer la seguridad ni el cumplimiento de las disposiciones aduaneras.
“Para contribuir a este objetivo, COMCE Noreste trabaja en tres líneas: información y capacitación empresarial, revisión preventiva de riesgos relacionados con transportistas y agentes aduanales, y fortalecimiento de las cadenas de suministro mediante rutas alternativas y protocolos de contingencia. También ofrecemos soporte técnico, inteligencia comercial y acompañamiento relacionado con certificaciones, además de promover el diálogo entre empresas, autoridades y operadores logísticos”, concluyó el Presidente del COMCE Noreste.
